10 TRAMPAS DE TOLEDO QUE DEBES CONOCER , CUIDADO

 

POR AQUI VAS A PASAR EN EXAMEN SI O SI

LAS 5 POSIBLES SALIDAS DE EXAMEN DESDE EL SALTO DEL CABALLO

 

Partes de un examen práctico

 

Partes del motor

 

Preguntas de las ruedas

  

 

Preguntas de los mandos interiores: luces, limpias, luneta térmica, testigos luminosos, etc...

 

Empezamos el examen en el "Salto del Caballo"

 

QuirónSalud, es fácil...si lo sabes

 

Cuidado si te llevan a la "Urbanización Las Nieves"

Subida a Urbanización Las Nieves, Nambroca, Ciudad Real

Carriles, obligatorios para tráfico lento y reservados para tráfico rápido.

Indica que el carril sobre el que está situada la señal de velocidad mínima sólo puede ser utilizado por los vehículos que circulen a velocidad igual o superior a la indicada aunque si las circunstancias lo permiten deben circular por el carril de la derecha.

 

Lugares que dan problemas en los exámenes

SEMÁFORO  ROJO, AMARILLO INTERMITENTE Y STOP

SEMÁFORO VERDE Y STOP

SEMÁFORO VERDE Y CEDA EL PASO

SEMÁFORO AMARILLO INTERMITENTE Y STOP

GLORIETA PINTADA

 

Fin de examen en el "Salto del Caballo"

 

Simulacro de examen

 

Conducción autónoma, "mejor recorrido"

 

Hoja de calificaciones del examen de conducir

CRITERIOS DE CALIFICACIÓN EXAMINADORES D.G.T

Criterio de calificación

En el examen práctico hay 3 tipos de faltas posibles:

FALTA LEVE: Son fallos que no suponen obstáculo ni peligro

FALTA DEFICIENTE: Suelen suponer obstáculo

FALTA ELIMINATORIA: Suelen suponer peligro

Por lo que una misma falta puede ser considerada LEVE,DEFICIENTE o ELIMINATORIA, dependiendo de si ponemos en peligro, obstaculizamos a alguien o no suponemos ningún obstáculo.

¿Con cuántas faltas se suspende el examen?

∆ 1 falta eliminatoria

∆ 2 faltas deficientes

∆ 10 faltas leves

∆ 1 falta deficiente y 5 faltas leves.

En las casillas nos apuntarán el código al que corresponde la falta. En la parte trasera de la hoja, nos encontramos con todos los códigos y podemos ver a qué hacen referencia. 

Aquí podrás ver todos los fallos al detalle.:

https://practicavial.com/portfolio/criterios-de-calificacion/

Cómo aparcar fácil en línea derecha e izquierda

 

Arreglar un aparcamiento en línea mal hecho

 

Aparcamiento fácil en batería

 

Corregir aparcamiento en batería si te colocas mal

 

Este símbolo significa "Centro urbano"

Si el examinador te indica dirigirte hacia "centro urbano, centro ciudad, etc...", este icono representa esa indicación.

Inicio desde las pistas de la JPT en el polígono de Santa María de Benquerencia

Inicio del examen desde "pistas de examen de tráfico" en el polígono del Barrio de Santa María de Benquerencia en Toledo

OPCIÓN 1 SEGUIR DE FRENTE HACIA 

EL BARRIO DE SANTA MARÍA DE BENQUERENCIA

OPCIÓN 2 GIRAR A LA DERECHA PARA IR HACIA TOLEDO

OPCIÓN 3 GIRAR A LA DERECHA PARA IR HACIA TOLEDO Y SEGUIR DIRECCIÓN MADRID

FIN DE EXAMEN

OTRO POSIBLE FINAL

El peor paso de peatones del Polígono

Si subes la calle Río Torcón vigila los peatones de la izquierda, es un paso muy ancho, hay coches que lo tapan y encima tienes el sol de frente.
 

Si acabas de empezar el examen y vienes por la calle Río Alberche, antes de girar ten cuidado con la separación lateral con la valla como dije hace unos vídeos, además al girar a la izquierda vigila a los peatones que salen por la derecha, siempre suele haber una furgoneta quitando visibilidad.

La "PEOR" calle de Toledo, aquí es donde suspenden.

Este es el punto más "caliente" de Toledo

Peligro, SUSPENSO!

 

Suspens@ por colocarte mal

 

Consejos para hacer la parada o estacionamiento

RECUERDA, antes debes:

* Moderar la velocidad para buscar un BUEN sitio, amplio y no prohibido.
* No pasa nada por pasarnos algún sitio.
* Mirar el espejo por si llevas algún vehículo pegado y señalizar con tiempo.
* Cuidar la separación lateral al detenerse junto a otro vehículo.

SIEMPRE que hagas una parada o un estacionamiento debes:

* Parar el motor
* Poner freno de mano
* Dejar la primera en subidas y marcha atrás en bajadas

Nuevas Velocidades Máximas en Poblado

Los nuevos límites de velocidad

En el RDL del 10 de noviembre se recoge que los límites genéricos de velocidad en carreteras urbanas serán de:

• 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera.
  
• 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación.
  
• 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación

   

 

Señal V.A.P (Vía de atención preferente) en Toledo

Prohíbe la circulación de vehículos de Autoescuelas en prácticas y exámenes 

en calendario escolar de 7:30 h a 9:30 y de 13:30 a 15:30.

Debes saber como usar los triángulos de preseñalización de peligro

Se coloca 1 delante y 1 detrás en calzadas de doble sentido de 2 o 3 carriles.

Se coloca 1 detrás en calzadas de sentido único o en calzadas de al menos 4 carriles y doble sentido.

Siempre, mínimo a 50m y visible al menos a 100m.

Truco para hacer la rampa

POR QUÉ SE "CALA" EL COCHE EN RAMPA.

Hacer una rampa es fácil, sólo hay que tener en cuenta cuatro cosas para evitar una situación comprometida.

1. Cuando  vamos soltando el pedal de embrague notamos que en un punto determinado el coche        hace intención de avanzar, en ese punto hay que AGUANTAR un poco el embrague.          Normalmente se "cala" porque en ese punto se suelta de golpe.

2. Cuando alcanzamos ese punto debemos soltar el pedal de freno. A veces se "cala" porque soltamos el embrague pero no el freno.

3. Al quitar el pie del freno lo usamos para acelerar. Puede calarse si no se acelera lo suficiente.

4. Algunas veces hacemos bien estos pasos y aún así se "cala" , será porque tenemos una marcha inadecuada.

Así funciona el "Hill-Holder" o ayuda al arranque en pendientes

Básicamente, el sistema "Hill-Holder" es una función más del sistema antibloqueo de frenos ESP, que se sirve de un sensor especial capaz de detectar el ángulo de inclinación de la carrocería. Si se supera cierto ángulo, y siempre en fase de arranque (coche parado, primera marcha insertada, embrague y pedal de freno pisados), el sistema aplica presión al circuito de frenos (normalmente sólo en las ruedas delanteras, aunque esto depende del tipo de vehículo) y evita que el vehículo se vaya hacia atrás durante unos instantes (entre 1,5 y 2 segundos) al levantar el pie del freno. Por supuesto, esta función no se activa al arrancar con el coche en una bajada.

Manual del buen conductor

LA VIOLENCIA CONTADA POR DISNEY

¿Cuántas amables y tranquilas personas se convierten en auténticos demonios al subirse al volante, tranformándose sus pausadas palabras habituales en lenguaje sacado de la más dura película de Tarantino? No es fácil guardarse la tensión que genera la conducción en atascos y demás condiciones estresantes, todos lo sabemos.

He rescatado de Youtube este cartoon de Disney llamado Motor Mania, realizado nada menos que en 1950 en el que se puede ver cómo Goofy se transforma a la hora de subir al coche. Si lo dicen los dibujos animados, tiene que ser verdad.

Agradecido por haber llegado hasta el final del blog

GRACIAS